Publié le: Modifié:
La France a officiellement introduit une interdiction des vols intérieurs pour les trajets pouvant être effectués en train en moins de 2,5 heures, une mesure très médiatisée visant à réduire les émissions de carbone de l’industrie aéronautique. Mais les petits caractères signifient que seule une poignée d’itinéraires seront affectés.
L’interdiction est entrée en vigueur mardi sous un nouveau gouvernement décret qui énonce les conditions.
Elle précise que pour qu’un vol soit supprimé, les trains desservant le même trajet doivent être directs, fréquents et offrir un “service satisfaisant”.
Ils doivent permettre aux voyageurs d’aller et de revenir le même jour, après au moins huit heures à destination.
Et ils doivent être disponibles toute l’année, à un coût “abordable” – bien qu’aucune limite de prix ne soit définie.
“Ils ajoutent tous beaucoup de contraintes qui signifient que les compagnies aériennes auront probablement des motifs pour contester toute interdiction que le ministère des Transports pourrait ordonner”, déclare Stéphen Kerckhove, président de l’association pour le climat. Agir pour l’environnement (Acte pour l’Environnement).
Il a déclaré à RFI que son groupe est également préoccupé par le fait que le décret n’est valable que pour trois ans, compte tenu du risque que les compagnies aériennes lancent de longues contestations judiciaires.
Seulement trois routes concernées
L’industrie aéronautique s’est déjà adressée aux autorités de l’UE au sujet de l’interdiction, qui a d’abord été proposée dans le cadre de La convention citoyenne française pour le climat de 2019 à 2020 puis inclus dans une loi climat 2021.
Certaines compagnies aériennes ont demandé à la Commission européenne d’enquêter pour savoir si c’était légal. Après l’avoir étudié, la commission signé sur la mesure décembre dernier, mais a fixé une date d’expiration de trois ans.
La législation avait déjà été édulcorée par rapport à la proposition initiale, qui prévoyait une interdiction des vols pouvant être échangés contre un voyage en train d’une durée maximale de quatre heures.
Dans l’état actuel des choses, l’interdiction de 2,5 heures devait affecter huit itinéraires de vols intérieurs. Désormais, les conditions attachées font que seuls trois sont éligibles à l’annulation : entre l’aéroport de Paris Orly et Bordeaux, Nantes ou Lyon.
Mais les voyageurs pourront toujours voler entre le plus grand aéroport parisien Charles de Gaulle et l’une de ces villes, car les liaisons ferroviaires équivalentes ne respectent pas le délai imparti ou n’amèneraient pas les passagers à leur destination assez tôt le matin ou tard. assez la nuit.
La même logique veut que les compagnies aériennes puissent continuer à opérer des vols entre Paris Charles de Gaulle et Rennes, ainsi qu’entre Lyon et Marseille.
Certains de ces itinéraires pourraient être interdits à l’avenir, selon le gouvernement français, si les services ferroviaires s’améliorent.
Mais les liaisons intérieures les plus fréquentées de France, Paris-Toulouse et Paris-Nice, chacune desservie par plus d’un million de personnes en 2019 – ne courent aucun danger : les trajets équivalents en train durent respectivement environ 4,5 et 5,5 heures.
Les jets privés volent librement
“Si c’est tout ce dont il s’agit, ce n’est vraiment pas grand-chose – cela interdira quelques dizaines ou centaines de vols, rien de tel que l’ampleur dont nous avons besoin pour lutter réellement contre le changement climatique”, commente Kerckhove.
Il aimerait voir le délai initial de quatre heures rétabli, ainsi que d’autres mesures pour réduire les émissions de carbone du secteur des transports en France.
“Il y a beaucoup d’actions à prendre, y compris la réduction des limites de vitesse sur les routes et les autoroutes”, suggère-t-il.
D’autres ont appelé à des restrictions sur les jets privés en France, qui ne sont pas soumis à la nouvelle interdiction.
La France possède certains des vols les plus privés de tous les pays d’Europe.
Alors que le gouvernement a récemment rejeté les appels à leur interdiction pure et simple, le ministère des Transports a déclaré qu’il augmenterait de 70% la taxe sur le carburant pour les avions privés à partir de 2024.